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電動車控制器知識大全

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電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件,它就象是電動車的大腦,是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等,電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點,下面為你介紹一下電動車控制器的基礎知識。

 

1、什么叫控制器?
答:控制器是控制電機轉速的部件,也是電動車電動系統和核心,具有欠壓、限流或過流保護功能,智能控制器還具有多種騎行模式和整車電器部件自檢功能,控制器是電動車能量管理與各種信號處理的核心部件。
2、無刷控制器和有刷控制器有什么區別?
答:因無刷控制器依靠電子換向所以其控制方式較之有刷控制器困難的多,其電路的復雜程度遠高于有刷控制器,其制造成本及工藝性遠高于有刷控制器。
3、控制器在電動車當中起何作用?
答:主要控制電機的轉速,同時兼有多種保護功能,如欠壓保護、限流保護、剎車斷電等,天津波音•陸鷹電動車公司智能控制器還有質檢保護等其他保護功能。
4、電動車公司普通無刷控制器可配何種表頭?
答:電動車公司的普通無刷控制器內已經將脈沖速顯表頭和機械電壓速顯表頭的兩種輸出模式電路做到電路板上,也就是說現在市面上流行的幾種顯速表頭都做到了兼容??梢愿鶕脩舻男枨髞砼涓鞣N表頭,最大程度的滿足用戶的需要! 
5、控制器的電機線與電源線哪兩根是相通的?
答:電機的正極線與電源線的正極線相通,其實就是一根線。
6、什么叫控制器的限流保護?
答:限流保護(或過流保護)電路是對控制器輸出的最大電流值進行限制,以保護電池、控制器和電機等允許范圍上的大電流,以免電流過大,對上述器件造成損壞。
7、控制器的限流的測試有哪些方法?
答:A、去掉剎車斷電功能,保持機械剎車功能然后把電流表置20A的直流電流檔上,拔開控制器的正極線,把電流表紅黑表筆串聯在電池正極與控制器正極之間,在正常運轉到最高速時緩慢制動電機,這時會有一個最大電流值,即可測出限流值。
B、接上電流表后,上車騎行得到的最大的電流。
8、控制器的限速是何原理?有何用處?在限速時是否浪費效率?
答:國標規定電動車的最高時速是20公里/小時,所以很多廠家為滿足客戶要求加上的限速線開關。在限速狀態時車速不會超過20公里/小時,調節后(解除限速)可以達到最高時速,其原理就是限制控制器對電機的輸出電壓不能達到最高,電機不會實現最高速,從而達到限速的目的,在限速時對效率的影響很小。
9、什么是限速電位器?
答:從控制器的限速線上加一可調節的電位器,使其能達到調節電機最高速度的目的。
10、加限速電位器的意義何在?
答:目前市場上的電機多種多樣,不同的電機其轉速有很大區別,況且即使是同一種電機,其轉速也略有差別,而且還有輪徑不同的因素,所以車的最高時速差別很大。這樣就造成給電機配控制器時,如果用傳統的接插件,每種電機就要調一次阻值,而且有時所需的阻值不一定存在,這樣不但麻煩,而且很難做到明確及兼容性。所以加上一個調節電位器后,就能兼容各種電機,又能調節準確。
11、電動車公司控制器的限速電位器是怎樣使用的?
答:當順時針擰電位器到底時為解除限速狀態(或者剪斷限速線);當逆時針擰電位器到底時限速限到PWM波形的50%。
12、控制器若不能設置限速,電動車廠家自己設置20km/h限速,怎么辦?
答:可以打開轉把在產生高速的磁鐵上用502粘一個厚紙片,使轉把轉不到最高速區就可以了。
13、什么叫欠壓點?它的功能在哪些電路中實現?
答:A定義:電源電壓降到低于此點時,控制器進入欠壓保護狀態,即電機停轉,且欠壓燈亮。
B不同型號產品欠壓電路不完全相同,也不一定在控制器中:A型,控制器中,B型,控制器中,C型,面板電路中,D、E、G型,智能型都在控制器單片機中(所以若欠壓點不準確,換面板電路是沒用的,而應該更換控制器)。
14、控制器通常設置的欠壓點是31.5V,此數據是怎樣產生的?
答:每節電池的欠壓點是10.5V,3節電池便是31.5V,設置欠壓點的目的是保護電池,防止過放電,控制器在欠壓點時就斷電了。
15、什么叫欠壓回升值?此參數有什么重要意義?
答:定義:系統進入欠壓保護后,若電源電壓回升高于欠壓點,系統并不立即退出欠壓態,而是電源電壓必須高于欠壓點一定幅度,系統才可恢復正常,退出鎖定,即系統欠壓保護具有滯后特性,此欠壓回升幅值即為欠壓回升值,這是一項重要的保護功能,對保護電池是極為必要的。
16、電動車欠壓了,是不是停一會等電池電壓回升后仍然能繼續騎行呢?
答:不能,天津波音•陸鷹電動車公司控制器具有欠壓回升監控功能,只有超過欠壓值2.5-3V時才會正常騎行,以保護電池不會過放電而遭到損壞。
17、控制器的欠壓點的測試有哪些方法?
答:測量控制器的欠壓點是需要一塊可調的直流電源(20V-36V),將萬用表并聯在正負極兩端,從高向低調整直流電源電壓,直到控制欠壓保護為止,測得的電源電壓即為欠壓點,一般在車上很難進行測量。
18、電動車欠壓指示燈亮了,控制器也不再給電機供電,整車處在欠壓保護狀態,但取下電池測得實 際電壓為33V,是不是控制器的欠壓不準確?
答:不是控制器的欠壓不準確。這是電池前壓回升以后的電壓值,一般可達2-3V,即欠壓點再加2-3V,最高可達35V左右,這是電池正常的特性,是一種很重要的電池保護功能。
19、為什么會出現欠壓回升的情況?
答:當電池接近欠壓點時,整車在騎行過程中電池內阻要有壓降,分掉一部分電壓達到欠壓值時,欠壓保護功能立即工作,給電機斷電,而不騎行時測得的實際為空載電壓,所以這樣測得的結果就是高于欠壓保護設定值。
20、為什么有的控制器在燈頭上車容易出現欠壓情況?
答:很多類似一體化控制器的車型都有這種可能,因為其控制器安裝在車頭上,電源線、電機線都比較長,有的電源線的線徑太細,不能達到1.55mm2以上,所以線上的內阻較大,在線上會產生2-4V的壓降,建議:盡可能裝分體控制器車型,實在不能解決,使得電源線和電機線盡量為1.55mm2,另外所有的接插件要確認插接牢靠,盡量使用Ф4彈頭彈殼。
21、為什么要加剎車二極管?
答:因為大多數接剎車尾燈的線束,其剎把相當于尾燈的開關。當剎車時相當于開關閉合,此時燈泡會亮,但燈泡的供電電壓一般是電池電壓,拿36V電池來說,等于在剎車時,剎把中有36V的電壓通過,剎把的信號線將通過 36V電壓,造成控制器工作不正常甚至于損壞。如果在剎把信號線與控制器件加一二極管,利用二極管的正向導通、反向截止的特性,等于在剎車時,36V電壓加在二極管的負極上,相當于截止狀態,36V不會串進控制器中。
22、是否可以在控制器內加極性保護,這樣可以避免由于電源的正負極反接引起的控制器燒毀?
答:沒必要,因為電極反接的現象極少,而保護繼電器的成本相對來說就太高了,而且對可靠性不利。當然,操作中一定要盡量避免這種操作失誤。另外,電池盒接線柱的正負極排列也沒有標準規定,大家在不同的車互換電池時一定要測量正負極,以免燒毀控制器。
23、為什么有些智能控制器不能檢測電機好壞?
答:只有無刷控制器才能檢測出無刷電機,而且只檢測霍爾的好壞和相角,不能檢測效率、扭矩等參數指標。要檢測這些,只能用測功機和其他專用設備。
24、為什么控制器自動退出自檢后有的指示燈不停的閃爍?
答:說明有的配件壞掉了,比如欠壓閃爍說明轉把一直處于高電位,有可能是壞了。
25、電動車公司的助力傳感器能不能直接接在普通型控制器上?
答:不能,電動車公司的助力傳感器采樣信號不是1-4.2V的模擬信號,不能直接接普通型控制器。它是脈沖信號必須用智能控制器識別。
26、有的智能電動車騎行過程中突然顛簸之后出現所有的指示燈閃動,而后擰轉把不起作用的情況,是怎么回事?
答:這是自檢現象。由于顛簸時電池盒接線柱離開,整車斷電了,由于轉把還處于擰到最大的位置,進入了自檢保護狀態。之后會自動退出,不影響騎行,同時也要考慮電源的接線柱是否擰緊,電源品字形插頭有無變形而造成接觸不好。
27、智能型電動車電路板等全亮或不亮或有幾個亮(比較隨機),但整車騎行功能正常,是什么原因?
答:這種現象很可能隨每次開電源所而產生不同的隨機現象(不一定幾個燈亮),是典型的控制器對面板指示燈的通訊故障,不一定電路板故障,多為線束的1、2號線(通訊功能)連接不實或磨斷造成,應主要檢查連接線。
28、什么樣的電路板配音圈喇叭?
答:小方燈、一體百靈頭、一體化貓頭鷹等因為喇叭安裝空間小,所以只能安裝音圈喇叭。其電路原理上全部采用的是相應音頻電路,裝上普通的黑喇叭不會響。
29、傳感器與磁環都接好了,方向也對,只是還沒有助力也自檢不到助力信號,是怎么回事?
答:首先看助力傳感器與磁鋼的距離是不是在2-5mm之間,如果距離過大就會沒有信號,,調整其距離直到合適;如果還沒有就要檢查助力傳感器到控制器的連線,直到解決為止。
30、為什么在正常騎行是電量指示燈顯示滿電狀態,而在剛一啟動時就有一兩個燈滅掉?
答:啟動時電流大,可以達到15A左右(即控制器的限流值),整車回路產生較大的壓降,可以達到3V以上(與電池好壞及電源線粗細有關),所以電量顯示就認為電量不滿了,就會滅燈。而正常騎行時,騎行電流只有3-5A整車的壓降小了,電壓指示也恢復了。
31、有一輛電動車裝上助力傳感器后,只有反轉有助力正轉助力不起作用,這是怎么回事?怎么辦?
答:這是將與傳感器對應的磁環方向裝反了造成的。將磁環箭頭方向向著車的騎行方向安裝就可以了。(注意:傳感器及磁環都應該安裝在車的右側,如果由于車型原因,有的廠家已經把它裝在左側了,則磁環也應該反著)。說明:目前天津波音•陸鷹電動車公司大部分提供的是SA型傳感器,具有正反轉識別功能,以防反方向助力造成不安全。
32、轉把通常是1V-4.2V,為什么在調速信號為5V時控制器不能工作?
答:這是智能控制器設置的保護功能,防止轉把壞時飛車。正常的轉把是不可能調到4.8V以上的,但電壓高于4.8V時控制器會認為是轉把壞了,控制器直接給電機斷電了,所以不能工作。
33、控制器自身功耗有多大?是否對電動車續行里程造成影響?
答:控制器自身功耗小于2-5W,耗電是很少的,對電動車的續行里程影響很小,幾乎可以忽略。
34、如果控制器出線為接電子式的剎車是否可直接改為單線的來使用?
答:對控制器而言可以,只出信號線,但必須是低電平剎車形式,剎把必須接正負極,以給剎把上的霍爾器件供電。
35、有些控制器剎把出線為一根單線,是何道理?
答:局限于機械剎車,控制器剎把出線為一根單線,是剎把信號線,裝車時在整車的線路中再找一根地線,來實現剎車功能。
36、有刷電機控制器電機線接反會出現什么情況?
答:低速電機反轉,高速電機則不轉,因為有超越離合器,但能聽見內部有轉動的聲音,對電機是沒有任何損壞的。
37、控制器的電源線接反會造成什么后果?
答:控制器燒毀、或燒電源保險,這是應嚴格杜絕的。
38、有刷控制器與有刷電機是否存在匹配關系?
答:匹配主要取決于各自的功率,必要時考慮高速還是低速電機,其他沒有太嚴格的匹配關系。
39、無刷控制器與無刷電機匹配理論上有多少接法?有何種技巧盡快匹配成功?
答:有36種接法,只能親自調試。
A、120度相角的電機只有6種接法是可以正常轉動的,三種正轉、三種反轉。
B、60度相角的電機有2種接法是可以正常轉動的,一種正轉、一種反轉。
40、控制器中所有負極線(地線)是否共地?其中哪些是相通的?
答:是共地的,除電機的負極線外,所有的負極線都是相通的。
41、啟動電動車時,瞬間將轉把擰到最大為什么電機得到的電壓經過2-3秒才上升至最大?
答:智能型控制器有一個轉把信號的延時設計,實際進入控制器功率器件上的電壓是逐漸變高的,電機兩端的電壓也是緩慢上升的,而不是轉把剛擰到最大,電機就得到最大電壓,那樣會很危險的,且對保護電池不利。
42、使用有刷電機的電動車,但表頭要求有速度顯示時,如何通過控制器來實現?
答:這種一般指機械表頭,速顯表頭相當于一個0-40V的電壓表,表頭上的兩根線一根接+36V,另一根接控制器的電機負極實際上是和電機并聯。在調速時電機兩端是由低到高變化,那么相當于這個表頭也是由低到高的變化。實際上指的是電機兩端的電壓而不是電機的真實速度。
43、控制器的限流大小與續行里程和爬坡能力大小有何辯證關系?
答:續行里程相關與負載的電機的騎行電流,整車的騎行里程和控制器的關系不大,控制器的限流值與整車的爬坡能力及提速能力相關。
44、電動車啟動力矩大小或爬坡能力是否與控制器有關?
答:是,控制器的限流值決定了啟動時的力度和起車的力矩大小,同時和電機的效率、扭矩有關系(好電機并不需要很大的電流就可以啟動,輸出比較大的力矩。電機功率大、扭矩大其爬坡能力強,其中無刷高速、有刷高速的爬坡能力要強于低速電機)。
45、控制器的主要功能是什么?
答:主要功能是控制電機的轉速,在電動車行業還要求控制器有剎車斷電、欠壓保護、欠壓回升值設定過流保護等相應的保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式,并且具有電氣部件故障自檢功能及很多智能保護功能。
46、電量指示燈是怎么設置的?
答:一般面板上有四個燈:
A、檢測要求:指示電量最高的燈對應電壓為36.2+-0.2V,其它燈依次降低1.0V。對于有7-8個電量指示燈的,第一個調整為37.5+-0.2V,最后一個指示燈31.5-32V,間隔則小于1.V了。
B、調整:只調整第一個燈的對應值,其它間隔值就應已經合格(不可調),也包括欠壓點。
47、控制器都是哪些類別?
答:控制器主要分為有刷電機控制器、無刷電機控制器,智能型控制器,所以又分為普通型和智能型,根據其功能配置不同又分 ABCDEFG等型號,據電壓不同又分為24V、36V、48V型號,無刷的還有60度、120度相角之分。

48、控制器原來接的是電子剎把,剎把線為三根,現在用機械剎把兩根怎么接?
答:將控制器上接剎把的引線中間一條2號線(正電源)不接,只接1、3兩線(即只接信號線及地線)。
49、 SMT工藝(貼片工藝)有什么特點?
答:產品的可靠性更高、組裝密度高、電子產品體積小、重量輕,貼片元件的體積和重量只有傳統插裝元件的1/10左右,一般采用SMT之后,電子產品體積縮小 40%-60%,重量減輕60%-80%。而且可靠性高、抗振能力強。焊點缺陷率低。高頻特性好。減少了電池和射頻干擾。易于實現自動化,提高生產效率。
50、貼片工藝的優缺點是什么?
答:貼片工藝英文簡稱SMT。
A、貼片工藝的元器件可靠性更高,參數的一致性更好。
B、貼片工藝的產品抗干擾能力更強,其電磁兼容性更好。
C、貼片工藝的產品采用自動化設備后,其生產效率更高,人為故障率非常低。
D、貼片工藝的焊接質量優于無穿孔焊盤,不用切腳等因素,遠優于插裝工藝,虛焊、漏焊、連焊等故障幾乎為零;
E、貼片工藝的產品體積更加小巧,隨著控制器行業的走向成熟,對其智能化要求就越來越高,為實現更高的智能化,則要求控制器的電路越為復雜,就會采用更多的元器件。為了保證其體積不再增大。必須要求元器件的體積小,所以采用貼片工藝。
F、缺點是貼片工藝對設備的要求更高。設備投資規模很大。
51、為什么要用表面貼裝技術(SMT)?
答:電子產品功能更完整,所采用的集成電路(IC)已無穿孔元件,特別是大規模、高集成IC,不得不采用表面貼片元件。產品批量化,生產自動化,能達到高產量,出產優質產品迎合顧客需求及加強市場競爭力。電子元件的發展,集成電路(IC)的開發,半導體材料的多元應用。電子科技革命勢在必行,追逐國際潮流,與國際接軌。
52、 SMT有關的技術組成有哪些?
答:電子元件、集成電路的設計制造技術,電子產品的電路設計技術,電路板的制造技術,自動貼裝設備的設計制造技術,電路裝配制造工藝技術,裝配制造中使用的輔助材料的開發生產技術,由此可見SMT是具備很高的技術含量。
53、什么在表面貼裝技術中應用免清洗流程?
答:生產過程產品清洗后排出的廢水,帶來水質、大地以至動植物的污染。除了水清洗外,應用含油氯氟氫的有機溶劑(CFC&HCFC)作清洗,亦對空氣、大氣層進行污染、破壞。清洗劑殘留在機板上帶來腐蝕現象,嚴重影響產品質量。減低清洗工序操作及機器保養成本。免清洗可減少組板(PCBA)在移動于清洗過程中造成的傷害,仍有部分元件不堪清洗。助焊劑殘留量已受控制,能配合產品外觀要求使用,避免目視檢查清潔狀態的問題。殘留的助焊劑已不斷改良電器性能,以避免成品產生漏電,導致任何傷害。免洗流程已通過國際上多項安全測試,證明助焊劑中的化學物質是穩定的、無腐蝕性的。
54、使用貼片工藝的控制器為什么也有直插件?
答:因為貼片元件的優點在于體積小,節省空間但其功率不可能做得很大,可控制器中又必須采用一定的功率器件,如大功率限流電阻,功率管等,所以控制器即使采用貼片工藝也要有一定數量的直插件。
第四節基礎電子知識篇
55、什么叫做半導體?
答:半導體:導電能力介于導體和絕緣體之間的物體(如鍺、硅、砷化鎵及許多金屬氧化物)半導體的兩個特性:光敏特性、熱敏特性和摻雜特性。
56、什么叫電阻?
答:電阻電線內通過電流時,電子在導線內運動也受著一定的阻力,這種阻力叫做電阻。電阻用符號“R”表示,表示電阻大小的單位是歐姆,簡稱歐,用符號“Ω”表示,測量大電阻值可用千歐(KΩ)或兆歐(MΩ)。它們之間的換算關系是:1毫歐(mΩ)=0.001歐(Ω),1千歐=1000歐(Ω),1兆歐=1, 000,000歐(Ω)。
57、什么叫可調電阻?
答:可調電阻又稱為電位器,電子設備上的音量電位器就是個可變電阻。但是一般認為電位器都是可以被手動調節的,而可變電阻一般都較小,裝在電路板上不經常調節,可變電阻有三個引腳,其中兩個引腳之間的電阻值是固定,并將該電阻值稱為這個可變電阻的阻值。第三個引腳與任兩個引腳間的電阻值可以隨著軸臂的旋轉而改變。這樣,可以調節電路中的電壓或電流,達到調節的效果。
58、什么叫做電容?
答:電容器是一種能儲存電荷的容器,它是由兩片靠的較近的金屬片,中間再隔以絕緣物質而組成的,按絕緣材料不同,可制成各種各樣的電容器,如:云母、瓷介、紙介、電解電容器等。在構造上,又分為固定電容器和可變電容器,電容器對交流電的阻力受交流電頻率影響,即相通容量的電容器對不同頻率的交流電呈現不同的容抗。
59、什么叫電解電容?
答:電解電容器使用金屬箔做一個極板,用金屬箔上橫波的一層氧化薄膜做電介質,漬過電解液的導電紙作另一個極板。由于氧化膜很薄,電解電容器的電容很大,電解電容有極性,不能接反,一般是圓柱筒狀。
60、電子電路中“0”和“1”代表什么?
答:“0”在電子電路中代表低電位,“1”代表高電位,如果電路中是5V供電,則“0”代表接地,就是0V;“1”則代表5V。
61、什么叫PN結?
答:在一塊P型半導體中,摻入一些雜質,將其中的一部分轉換成N型半導體,這樣就形成了PN結,這是所有晶體管的最基本結構。
62、什么是二極管?
答:二極管是一種具有單向導電性的電子器件(即只允許電流往一個方向流過,就是箭頭方向),它類似于我們生活中所用的開關,當它正向導通時,相當于開關處于閉合狀態,當它反向時,相當于開關處于斷開狀態。
63、二極管是由什么組成的?
答:二極管是由一個PN結組成的。
64、什么叫做肖特基二極管? 
答:肖特基二極管是二極管中的一種,它與普通二極管的最大區別是其正向導通時的壓降非常低,其開關速度非常高,這就是優點,但其耐壓很低,這是缺點。
65、控制器中常用的二極管有哪幾種?
答:一般有IN4007和IN4148兩種,和各種電壓的穩壓二極管,還有肖特基二極管。
66、 IN4148和IN4007二者有什么區別?
答:IN4148是高速開關二極管,IN4007是整流二極管;IN4148其開關速度快。IN4007的反向電壓以及所允許通過的電流較IN4148大。
67、什么叫穩壓二極管?它與常用二極管有什么區別?
答:穩壓二極管是一種特殊二極管,用于箝位線路兩端的電壓,它可以用到與之標稱相符的電壓值,其功能相當于三端穩壓集成電路。它一般是反向接入電路中,但其正向接入電路中時,相當于普通二極管。
68、三極管按極性區分有哪幾種類型?
答:有兩種,分別是PNP和NPN兩種類型。
69、為什么三極管有PNP和NPN之分?
答:三極管的基本組成部分是兩個靠得很近的、背對背排列的PN結,根據其排列方式不同,所以又PNP和NPN之分。
70、三極管的三個角分別代表什么意思?
答:分別代表基極(b)、發射極(e)、集電極(c)。
71、什么是晶振?
答:能產生具有一定幅度及頻率波形的振蕩器,它一般作為單片機的時鐘基準,對于單片機來說,它就是一塊手表,為單片機作任何事情時提供時間參考。
72、單片機是什么意思?
答:可以根據不同的程序,完成不同電路功能的具有一定“思考”能力的智能集成電路,英文簡稱:CPU 。
73、什么叫整流率波?
答:整流是將交流電壓變換為單極性電壓(直流電壓);濾波就是從整流后的電壓中取出平均值,并濾出其中的交流成分。
74、數字萬用表的交流檔使用范圍是多少?
答:當所測信號的頻率(一般情況)低于200HZ時,萬用表可以辨認,當所測信號的頻率高于200HZ時,其所測值將不確定。
75、什么是短路?
答:在電路中,本來不直接相連的線路或元器件由于某種原因(線路碰頭或元器件燒壞)導致電路的電阻變得非常小。
76、 AC指的是什么?
答:alternate current 的縮寫,意思是交流電。
77、 DC指的是什么?
答:direct current的縮寫,意思是直流電。
78、什么是VMOS管?
答:V形槽金屬氧化物半導體的英文縮寫,這里指控制器里面的大功率開關管,使控制器中最關鍵的元器件之一,它的質量直接影響控制器的可靠性。
79、安時是什么意思?
答:是安培乘以小時的意思,因為代號AH,是電池電能容量的單位,以2A電流放電2小時,就是電池放出了4AH的電量,電動車常用的電池為12ah的容量。他的高低直接影響電動車的續行里程的長短電池經多次使用或不正常使用后其容量會下降,就指這一數值。
80、伏特是什么意思?
答:電壓的單位。符號是V,一千伏特稱為1KV。
81、安培是什么意思?
答:電流的單位。符號是A,千分之一安培稱為1mA 。
82、歐姆是什么意思?
答:電阻的單位。符號是Ω,一千歐姆稱為1KΩ(簡稱1K),一百萬歐姆稱為1MΩ(簡稱1M)。
83、什么是電位?
答:區別電壓值的高低,不能用作定量的單位,在數字電路里用1表示高電位(相對較高的電壓),用0表示低電位(相對較低的電壓)。
84、集成電路是什意思?
答:為完成某些特定的電路功能,將很多電子元器件高度集中起來,并用特定的形式進行封裝起來的電子器件。集成電路的型號不一樣,其功能也不一樣,多采用集成電路,有利于減小體積,提高可靠性,英文簡稱IC。
85、 PWM是什么意思?
答:是pulse width modulation 的縮寫,意思是:脈沖寬度調制。是直流調壓中能量利用較高的一種方式,電動車控制器均采用這種調速方式。
86、什么是三端穩壓塊?
答:只有輸入、地線、輸出3個引腳的直流穩壓集成電路。用作直流電路的串聯降壓穩壓,其穩壓較為理想,在各種控制其中很常用。
87、 7812和78L12的區別是什么?
答:7812是中功率的三端穩壓集成電路,封袋為T0220輸出電流為500毫安,正向引腳排列為1腳輸入、2腳地、3腳輸出,78L12為小功率的三端穩壓集成電路,封袋為T092,出電流為50毫安,正向引腳排列為1腳輸出、2腳地、3腳輸入。
88、 TL494的作用是什么?
答:TL494集成電路在電動車控制器的作用是:產生PWM脈沖信號,驅動功率管,實現對電機調速,同時兼有電壓比較功能。
89、什么叫串行通訊?
答:串行通訊是CPU與外部的一種通訊方式,數據是一位一位的數據傳送,優點是使用的數據線很少,可靠性高。天津波音•陸鷹電動車公司首次把這種通信方式應用于電動車,實現了智能型控制器與現實面板之間的可靠性。
90、什么叫移位寄存器?
答:為了處理數據,需要將寄存器中的各位數據在移位控制信號作用下,依次向高位或低位移動1位,具有移位功能的寄存

2019年2月27日 15:28
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